2019年,，制造業(yè)增值稅下降了3個(gè)百分點(diǎn),，這意味著2019年制造業(yè)增值稅比2017年下降了4個(gè)百分點(diǎn)，無論什么樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,，從來沒有減少過,，增值稅稅率的降低是制造業(yè)的包容性政策。

       同樣,，2019年汽車業(yè)的衰落可能是一些農(nóng)機(jī)后橋廠家的絕望中希望,，2019年1月至2月，國內(nèi)汽車銷量同比下降百分之十四點(diǎn)九,，這是中國汽車行業(yè)自1993年以來2018年下滑后的持續(xù)下滑,，當(dāng)汽車工業(yè)哀痛的時(shí)候，國家發(fā)動(dòng)了二次汽車下鄉(xiāng)之旅,。

       2019年汽車的發(fā)展趨勢可分為正常因素和異常因素,，有兩個(gè)主要的正常因素，國民經(jīng)濟(jì)的調(diào)整影響到一些中低收入群體的收入,，而且不僅影響到一個(gè)群體,。例如，產(chǎn)能的鋼鐵,、煤炭,、水泥等行業(yè),，三四線城市房價(jià)的波動(dòng),，環(huán)境執(zhí)法和環(huán)保監(jiān)管的加強(qiáng)，可能會(huì)影響一些人的收入,。

       現(xiàn)在中國汽車橋梁產(chǎn)品的主要市場已經(jīng)從二線城市轉(zhuǎn)移到三線,、四線城市和廣大農(nóng)村地區(qū)，低收入群體已經(jīng)成為家庭購買汽車的主要力量,，汽車橋牌市場已經(jīng)從快速增長期轉(zhuǎn)向穩(wěn)定增長期,，是家庭購車轉(zhuǎn)向兩者的購車和更換。